Od 16 do 18 listopada 2019 r. kluczowy krajowy specjalny plan badawczo-rozwojowy prowadzony przez Sinocat Environmental Technology Co., Ltd., „Badania nad przyczynami i technologią kontroli zanieczyszczenia powietrza”, „Badania nad technologią kontroli emisji zanieczyszczeń i systemem dla alternatyw Pojazdy na paliwo i motocykle” Trzecie doroczne spotkanie podsumowujące prace w ramach projektu odbyło się z sukcesem w Chengdu.
Konferencja zaprosiła chińskich naukowców i ekspertów z Centrum Zarządzania Agendą XXI Wieku, Centrum Badań Ekologicznego Środowiska Chińskiej Akademii Nauk oraz Centrum Monitorowania Emisji z Pojazdów Silnikowych Narodowego Departamentu Ochrony Środowiska, aby przybyli na spotkanie w celu oceny i wskazówek.Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd., Weichai Power Co., Ltd., Jiangmen ground river Group Co., Ltd., China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., Sichuan University, Wuhan University of Technology, Wuhan Lingdian Automotive Electronic Control System Co., Ltd. W raporcie wzięło udział kilkanaście jednostek projektowych i osób zarządzających projektami, takich jak Wuxi Weifu Lida Catalytic Purifier Co., Ltd. oraz Instytut Inżynierii Procesowej Chińskiej Akademii Nauk.
Chiny posiadają obfite zasoby gazu ziemnego, aw ostatnich latach pojazdy na gaz ziemny szybko się rozwinęły.Do końca 2018 r. liczba chińskich pojazdów zasilanych gazem ziemnym osiągnęła 6,7 mln sztuk, co stanowi wzrost o 620 000 sztuk, co oznacza wzrost o 10,20%, zajmując pierwsze miejsce na świecie przez pięć kolejnych lat.Wśród spalin odprowadzanych z pojazdów na gaz ziemny konwencjonalne zanieczyszczenia to głównie NMHC, NOx i CO. Niekonwencjonalnymi zanieczyszczeniami są głównie metan (CH4), którego CH4 stanowi ponad 90% całkowitego HC.CH4 jest głównym gazem cieplarnianym.Chiny są również największym producentem i użytkownikiem motocykli, a liczba motocykli jest bliska 50% świata.Do końca 2018 r. liczba motocykli w kraju osiągnęła 87 mln, co stanowi wzrost o 5 mln z 82 mln w 2017 r., przy tempie wzrostu wynoszącym 6%, zajmując pierwsze miejsce na świecie.Z charakterystyki emisji PM2,5 ze spalin wynika, że wielkość cząstek PM2,5 emitowanych przez pojazdy na gaz ziemny i motocykle jest mniejsza niż <0,1μm, czyli mniejsza niż wielkość cząstek PM2,5 emitowanych przez pojazdy z silnikiem diesla (0,3μm H. Burtscher, Aerosol Science, 2005, 36, 896-932).Im mniejszy rozmiar cząstek PM2,5, tym większa toksyczność dla organizmu ludzkiego.Dlatego konieczne jest ścisłe kontrolowanie emisji zanieczyszczeń pojazdów i motocykli na gaz ziemny.
W obliczu pilnej potrzeby kontroli zanieczyszczenia pojazdów silnikowych, kluczowy krajowy plan badań i rozwoju „Badania nad przyczynami i technologią kontroli zanieczyszczenia powietrza” skoncentrował się na technologii kontroli emisji zanieczyszczeń i projektach badawczych systemów, takich jak pojazdy z silnikami wysokoprężnymi, pojazdy benzynowe, paliwa alternatywne pojazdy i motocykle.Wśród nich „Badania nad technologią i systemem kontroli emisji zanieczyszczeń dla pojazdów i motocykli napędzanych paliwami alternatywnymi” zostały podjęte przez Sinocat Environmental Technology Co., Ltd., Sichuan University, Wuhan University of Technology, Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd., Weichai Power Co., Ltd., itp. Ponad 10 jednostek uczestniczyło w badaniach i rozwoju nowych wysokowydajnych materiałów katalitycznych ziem rzadkich i stabilnych katalizatorów o wysokiej wydajności w celu opracowania norm krajowych VI dla pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi i krajowych norm motocyklowych IV, oraz tworzenie niezawodnych pojazdów na gaz ziemny i technologia integracji systemu przetwarzania końcowego kontroli emisji zanieczyszczeń motocyklowych oraz promocja i zastosowanie, wspierające redukcję zanieczyszczenia pojazdów silnikowych w Chinach.Po trzech latach funkcjonowania projekt poczynił znaczne postępy dzięki wspólnym wysiłkom uczestniczących jednostek.
